新能源汽車補貼（新能源汽車補貼退坡）
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新能源汽車國家補貼
補貼標準根據動力電池組的能量確定。對符合配套條件的新能源汽車，給予3000元/千瓦時的補貼。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛;純電動乘用車最高補貼6萬元/輛。
新能源乘用車補貼標準變化2019年，每千瓦時補貼上限由原來的1200元調整為1000元。為了拿到補貼，行駛里程不要低于250公里，超過250公里可以分三檔。50 ~ 300公里補貼1.7萬元，300 ~ 400公里補貼2.3萬元， ge400公里自行車補貼2.9萬元。乘用車系統能量密度應不低于120Wh/Kg，其中120 ~ 140的補貼系數為0.8，140 ~ 160的補貼系數為0.9。 ge10 .補貼系數1.0。每百公里電耗優于20% ~ 35%。按補貼系數1.0計算，油耗優于35%，按補貼系數1.1計算。
非個人購買的營運車輛按上述標準的0.5倍計算(此處反對聲音很大，需要具體調整)。PHEV能耗優化要求提高5%。二.新能源專用車補貼標準2019年，專用車、自行車補貼上限分為三個檔次，3.5t以下補貼上限3萬，3.5T至12t補貼上限5萬，12T以上補貼上限10萬元。電池總功率在50度以下，每度補貼550元，電池功率在50度以上，補貼375元。單位負荷能耗(Wh/km.kg)小于等于0.3，按補貼系數1.0計算。大于0.35則無補貼，百公里電耗不超過8度。
新能源汽車國家有補貼嗎？
買新能源汽車有哪些優惠政策如下說明。
2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300至400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至0.91萬元，400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元。
公共交通領域為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。
《通知》還指出，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。也就是說2022年將是國家新能源補貼的最后一年，到了2023年再買新能源車將不再有國家補貼。
新能源補貼2022年最新政策
2022年新能源補貼政策分以下3種車型，詳細如下：
一、新能源乘用車(非公共領域)補貼方案如下：
1、純電續航里程在300-400公里之間的純電動車型補貼9100元(2021年為13,000元)；
2、純電續航里程大于或等于400公里的純電動車型補貼12600元(2021年為18,000元)；
3、插電式混合動力車型補貼4,800元(2021年為6800元)；
二、新能源客車(非公共領域)補貼方案和新能源貨車(非公共領域)補貼方案如下：
據2021年12月31日，財政部、工信部等四部門聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變；
新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%；至2022年底，我國新能源汽車補貼政策將正式退出。
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